El fabricante mundial de sistemas de videovigilancia megapíxel Mobotix ha sido elegido para vigilar el acceso a los polígonos industriales de la ciudad de Huesca. Este proyecto surgió de la necesidad detectada por el Ayuntamiento de Huesca de controlar los accesos a los polígonos industriales con la finalidad de evitar robos y accidentes.
El concepto descentralizado de Mobotix consiste en que cada cámara es un PC Linux integrado portando de fábrica una memoria digital (tarjeta microSD) para grabaciones prolongadas. El ordenador no sólo sirve para visualizar las imágenes, sino también para procesarlas y grabarlas. Esa es la razón por la que las cámaras de Mobotix pueden grabar por sucesos, incluso sin estar conectadas a un ordenador, y guardar en la memoria fija vídeo con sonido en formato digital.
Se han integrado un total de 11 cámaras Mobotix del modelo M15 en una instalación cuya duración se ha prolongado cerca de 90 días desde que se comenzó a implantar la red inalámbrica, que daría posteriormente acceso a las cámaras Mobotix hasta su puesta en marcha. “Concretamente, nuestro objetivo era controlar el acceso a los polígonos industriales gracias al registro de matrículas de los vehículos que accedan para que, en el caso de haber algún tipo de problema, puedan ser consultadas las grabaciones y los registros de las matrículas", explica Oscar Tesa Jarne, jefe del servicio de nuevas tecnologías Ayuntamiento de Huesca, y “en general las cámaras de Mobotix nos parecieron de calidad superior a otra, en tanto que el concepto descentralizado de los dispositivos de visualización así como su óptica dual han sido los factores que han decantado nuestra decisión por el fabricante alemán”.
“Estamos muy satisfechos con los resultados debido a la consecución de los objetivos requeridos al instalar este tipo de dispositivos que eran, por una parte, conseguir una visualización general y de calidad del entorno y, por otra, alcanzar la visión de elementos y espacios determinados del entorno (en este caso poder detectar matrículas)”. Comenta Oscar Tesa Jarne, Jefe del Servicio de Nuevas Tecnologías Ayuntamiento de Huesca, al tiempo que señala, "con otros sistemas hubiéramos requerido la instalación de un mayor número de cámaras para alcanzar este objetivo”.
El Ayuntamiento de Huesca ha quedado satisfecho con los resultados obtenidos, por lo que tiene la intención de seguir confiando en la tecnología de Mobotix para proyectos y objetivos de similar alcance.
Fuente: Network World España
Aunque desde luego, no sirva de ningún consuelo, ser la última costa de España a la que ha llegado la autovía tiene una ventaja: los nuevos tramos de la A-7 en la Costa granadina pueden presumir de las mayores medidas de seguridad de toda la red viaria nacional -junto a la autovía del Cantábrico y otras que se han construido de forma paralela en estos últimos años, como el tramo final de la A-4 en Despeñaperros-. Y es que lo mismo que un coche de los años ochenta no tiene nada que ver en materia de seguridad con los que se fabrican en la actualidad, las nuevas infraestructuras viarias han incorporado medidas de seguridad innovadoras en sus tramos más peligrosos: los túneles.
El centro de control de túneles del Ministerio de Fomento en La Herradura se encarga de velar por la seguridad de los 8.220 metros de túneles que tienen los tramos abiertos de la autovía de la Costa, desde Nerja hasta Almería. El 'cerebro' del centro es la sala donde decenas de pantallas van mostrando los vídeos que van tomando las más de 200 cámaras de los ocho túneles en tiempo real. Un jefe de sala y hasta cinco operarios de control, en distintos turnos, mantienen los tramos vigilados 24 horas al día, los 365 días del año.
Entre las medidas de seguridad que sitúan a los túneles de la A-7 entre los más seguros de España están la señalización variable por control remoto, videovigilancia, galerías de emergencia cada 400 metros, sistema de megafonía, bocas de incendio equipadas con hidratantes y postes SOS. Para alertar de una emergencia, el centro de control tiene incluso la posibilidad de intervenir las emisoras de radio de los más de 40.000 vehículos que cada día atraviesan estos túneles de la autovía.
Los túneles de la A-7 cuentan con cámaras cada cien metros lo que quiere decir, por ejemplo, que el más largo, el de Cantalobos, que supera los dos kilómetros de longitud tiene 21 'ojos' vigilantes en su interior. Todas están estratégicamente colocadas con un picado hacia el suelo. En estas cámaras está incluido el más innovador y útil de los sistemas de seguridad: la detección automática de incidencias. Si un vehículo se para dentro del túnel, circula anormalmente lento, hay humo o si algún peatón irrumpiese dentro del túnel, las alarmas saltan directamente en el centro de control.
Así, si la alerta «¡Peatón!», salta en el centro de control, los operadores activan los protocolos. La primera reacción, desde el centro de control, es señalizar los túneles y advertir de la incidencia a través de los luminosos y megafonía a los demás conductores para evitar el atropello. Los operadores tienen capacidad para manipular toda la señalización luminosa de la autovía. El segundo paso, de manera inmediata, es avisar a la Guardia Civil de Tráfico para que actúe. Pero ¿quien está tan loco como parar el coche en el interior de un túnel de la autovía? Sorprendente, más de los que puede pensarse, según cuentan los operarios del centro de control. Desde el conductor que se para en la zona de emergencia para mirar el móvil hasta la familia que, en pleno verano y antes de coger el ferry de Melilla, consideró que el túnel era un lugar fresquito para tomar el almuerzo. La casuística de las incidencias de los túneles de la A-7 es amplia.
Suicidio frustrado
De hecho, el centro del control de túneles de la A-7 ha llegado a salvar vidas, literalmente. Concretamente la de un suicida que pensó que la mejor manera de despedirse del mundo era ser arrollado por los vehículos que atraviesan, a cien por hora, el túnel de Cantalobos, en La Herradura. Se internó en el túnel conduciendo su propio vehículo y se tiró a la calzada. La rápida reacción del centro de control impidió la desgracia. «El sistema detectó al peatón e inmediatamente cerramos el túnel mediante señales y desviamos el tráfico hacia la Nacional 340», recuerda Francisco Villena, el jefe de conservación del sector y responsable del centro. Los conductores hicieron caso a la señalización y ningún vehículo se adentró en el túnel, de manera que se frustró el intento de suicidio.
Roturas de culatas que provocan alertas por humo, pinchazos o el accidente de vehículo que dio varias vueltas de campana, por fortuna sin causar víctimas, son otras de las incidencias registrada. «Si veo humo, inmediatamente cierro el túnel, prefiero cerrar a tener que lamentarlo. Somos como los bomberos, te puedes tirar muchos días sin actuar, pero si ocurre lo más mínimo tienes que estar al 200%», comenta una de las operadoras del centro.
Los expertos advierten que ante cualquier accidente dentro de un túnel hay que buscar la evacuación más rápida. «Si hay un incendio deja el coche, con las llaves puestas pero sin contacto y sal de ahí, no des marcha atrás, la prioridad es salir», apunta. Las galerías de emergencia están ideadas para que se pueda abandonar el túnel de manera segura y tienen capacidad para los camiones más grandes del mercado. El centro de control ha coordinado además simulacros de accidentes dentro de los túneles y cuenta con una sala de crisis, donde se reunirían los servicios de emergencia en caso de alerta grave. Por fortuna, en los siete años transcurridos desde que se puso en servicio el primer tramo de la A-7, no ha habido que estrenarla.
Fuente: Ideal Digital
MOBOTIX, el mayor fabricante mundial de sistemas en red de videovigilancia de cámaras megapíxel, ha participado activamente en la creación de ∑xpoSINER, showroom de productos de alta gama controlados bajo el mismo sistema domótico.
∑xpoSINER va más allá del concepto de exposición. El objetivo es que la gente que lo visite viva de primera mano la sensación de estar en una casa inteligente. En una nave de 400 metros cuadrados, más de 30 empresas diferentes han aportado sus soluciones de alta gama uniendo sus sinergias para crear algo integral.
MOBOTIX ha aportado varios de sus productos: el videoportero T25 y dos cámaras Q25 que con su vista panorámica 360º cubren todo el espacio.
Además de contar con el fabricante alemán, por destacar por su alta tecnología alemana de vanguardia, hay que destacar a modo de curiosidad que ∑xpoSINER ha incorporado una piscina de la que se puede cambiar el ph y añadir cloro domóticamente, y que cuenta también con una sala de cine privado con altavoces de alta gama, así como con una sauna.
La idea surge de la compañía Censys Ibérica, empresa de soluciones de integración de sistemas audiovisuales de alta gama con más de 15 años de experiencia en los Países Bajos que están apostando desde hace 3 años por el mercado ibérico.
∑xpoSINER fue inaugurado el viernes 21 de noviembre y está abierto al público, bajo visita concertada. Está situado estratégicamente en Pedreguer, entre Valencia y Alicante.
Fuente: haycanal
Novedades sobre la resolución 4K en la videovigilancia.
La resolución 4K llega a la videovigilancia
4K es la nueva resolución de video, también conocida como Ultra High Definition, lo que equivale a una resolución de 3840x2160 (8,294,400 pixeles), es decir, cuatro veces más que la cantidad de pixeles presentes en el Full HD 1920x1080 (2,073,600 pixeles).
El estándar 4K, definido y aprobado por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), hace que la cámara sea ideal para supervisar grandes áreas tales como estacionamientos y zonas públicas que requieren de la captura del más mínimo detalle a distancia.
Esta innovación sirve para las grandes empresas que quieran visualizar más detalles en sus sistemas de seguridad. El aparato muestra cuatro veces el número de píxeles de hasta un sistema de video de alta definición 1080p. Con esa claridad, los equipos de seguridad pueden identificar mejor las amenazas, lo que permite a los profesionales del sector vigilar áreas extensas con un alto nivel de detalle y con una única cámara.
Fabricantes como Sony, Arecont o Avigilon entre otros ya disponen de varias soluciones en esta resolución, en esta imagen podemos hacernos una idea de la claridad y detalle que conseguimos con estas cámaras de seguridad, les invito a que pulsen en la imagen para que puedan hacer zoom.
Más de 126 cámaras de videovigilancia en red componen el equipamiento de seguridad de los coches patrulla de la Policía Municipal de Madrid, como parte del proyecto convocado por la Dirección General de Seguridad del Consejo de Madrid a través de sus servicios técnicos.
Los dispositivos de seguridad en red seleccionados son los modelos IP8332 y PZ8121W del fabricante taiwanés Vivotek para equipar los cerca de doscientos coches patrulla de la Policía Municipal de Madrid, que han sido suministrados por el distribuidor local LSB e integradas por Plettac Electronics.
El modelo PZ8121W ha sido instalado en salpicadero de los coches patrulla para supervisar el interior del vehículo y la zona circundante. Esta cámara motorizada para movimiento horizontal y vertical y zoom incorpora zoom 10X, incorpora conectividad móvil 3GPP y capacidad WiFi.
Las imágenes HD capturadas por la cámara son transmitidas a través de Internet a un centro de control de la oficina central de la policía para realizar la monitorización, grabación y administración de las mismas.
Cada coche patrulla equipa, además de la cámara interior PZ8121W, dos más del modelo IP8332 de este proveedor ubicadas en el techo exterior para realizar la videovigilancia de los vehículos que circulan en su entorno, además de integrar el sistema automatizado de reconocimiento de matrículas o placas (LPR) para identificar los que se consideran sospechosos o robados, etc.
Cada cámara está conectada al PC con acceso a Internet que tiene cada patrulla para acceder a las bases de datos actualizadas que proporcionan la identificación de las placas. El funcionamiento es sencillo: cuando los agentes localizan un coche, el sistema envía en tiempo real los datos al Centro Integral de Señales de Vídeo (Cisevi) y al Centro Integrado de Seguridad y Emergencias de Madrid (Cisem), que corroboran los datos actualizados para mejorar la rapidez en la actuación policial.
Fuente: digitalsecuritymagazine